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Autoteile: Drehzahlsensor, Raddrehzahlsensor, Drehzahlgeber, ESP-Sensor

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Das Antiblockiersystem auch häufig mit der Abkürzung ABS benannt

Es ist ein Sicherheitssystem, das heute in nahezu allen Personenkraftwagen eingesetzt wird. Es sorgt für mehr Fahrsicherheit sowie einen geringeren Verschleiß der Reifen. Seine Grundfunktion besteht darin, dass beim ABS ein Blockieren der Räder während des Bremsvorgangs verhindert wird. In der deutschen Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung wird das Antiblockiersystem auch häufig als automatischer Blockierverhinderer bezeichnet. Allerdings handelt es sich hier um eine in der Praxis weniger gängige Bezeichnung.

So funktioniert das ABS:

Das Funktionsprinzip des Antiblockiersystems beruht auf einer von der Drehzahl einzelner Räder abhängigen Regulierung der Bremskraft. Blockiert beispielsweise bei einer Bremsung ein Rad, so wird der Bremsdruck für dieses Rad etwas reduziert, wodurch es wieder anfängt, sich zu drehen. In diesem Moment erfolgt wieder eine Verstärkung der Bremskraft. Droht das Rad nun erneut zu blockieren, wird die Bremskraft wieder verringert. Das ganze System wirkt wie eine Stotterbremse mit einer sehr hohen Frequenz. Der Hauptvorteil dieses Antiblockiersystems besteht darin, dass die Räder nicht blockieren können und dadurch das Fahrzeug stets lenkbar bleibt. Bei Fahrzeugen ohne ABS ist das Fahrzeug dagegen beim Blockieren der Räder nicht mehr lenkbar und rutscht unabhängig von der Stellung des Lenkrades immer geradeaus.

Die Feststellung der aktuellen Raddrehzahl erfolgt über entsprechende Sensoren, welche ihre Drehzahlsignale an das elektronische Steuergerät für das Antiblockiersystem weitergeben. Bei den ersten Antiblockiersystemen handelte es sich umso genannte 3-Kanal-Systeme. Diese Systeme besaßen nur einen Drehzahlsensor an der Hinterachse des Fahrzeugs. Erst später ging man dazu über, für jedes einzelne Rad einen Drehzahlsensor einzusetzen. In modernen Fahrzeugen arbeitet das Antiblockiersystem ABS häufig mit anderen Sicherheitssystemen, beispielsweise der Antischlupfregelung oder dem elektronischen Stabilitätsprogramm, zusammen. Bestimmte Komponenten wie die Raddrehzahlsensoren werden von allen Systemen gemeinsam genutzt.

Funk­ti­ons­prü­fung

Die Fehlerdiagnose kann bei diesen Systemen nur auf elektronischem Wege durch das Auslesen des Fehlerspeichers in den Steuergeräten oder durch eine zusätzlich durchgeführte Sichtprüfung erfolgen. Häufig sind es die Sensoren für die Raddrehzahl, welche die Ursachen für Ausfälle des Systems darstellen.

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