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Autoteile: Starter, Startergenerator

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Der Anlasser dient als Hilfsaggregat in Verbrennungsmotoren

Die ersten Verbrennungsmotoren wurden mit purer Muskelkraft angeworfen. Schon bald suchte man nach Möglichkeiten, um diesen umständlichen und nicht immer ungefährlichen Vorgang des Anlassens von Verbrennungskraftmaschinen auch für weniger kräftige und auch ungeübte Personen stark zu vereinfachen. Die Lösung bestand darin, einen Elektromotor einer entsprechenden Stärke zu verwenden, um den Motor zunächst in Bewegung zu versetzen, sodass dieser anspringen konnte. Der Kraftschluss vom Anlasser zum Motor erfolgt dabei über einen Zahnkranz an der Kurbelwelle des Motors, welcher von einem kleinen Zahnrad an der Welle des Anlassers, dem Ritzel, angetrieben wird.

Um das Funktionsprinzip moderner Anlasser zu verstehen, muss man sich folgendes vor Augen halten

Um einen unnötigen Verschleiß des Anlasserritzels sowie der Zähne am Zahnkranz des Verbrennungsmotors zu verhindern, wird der Anker des Anlassers zunächst mit einem elektrischen Strom geringerer Stärke durchflossen. Die Welle des elektrischen Starters dreht zunächst relativ langsam, bis die Zähne vom Zahnkranz und Ritzel ineinandergreifen und dadurch der Kraftschluss entsteht. Nun schaltet der Magnetschalter des Starters den Strom in seiner ganzen Stromstärke durch, wodurch der Anlasser beginnt, mit voller Kraft zu laufen. Der Motor wird nun mit einer ausreichenden Drehzahl fremd angetrieben, bis er aus eigener Kraft weiterlaufen kann. Ist dies der Fall, wird der elektrische Startermotor abgeschaltet und das Starterritzel geht wieder in seine Ausgangsstellung zurück. Das Einführen des Ritzels in den Zahnkranz des Motors erfolgt dabei ebenfalls elektromagnetisch durch den Magnetschalter, der übrigens häufig auch als Einrückrelais bezeichnet wird. Nach diesem Prinzip arbeiten fast alle heutigen elektrischen Anlasser. Nur einige Ausnahmen von Verbrennungsmotoren arbeiten mit anderen Arten von Startern wie beispielsweise Generatorstartern oder ähnliche Einrichtungen.

Fehlerdiagnose und Reparatur des Anlassers sollte immer von Profis erledigt werden

Der elektrische Starter ist an sich kein Verschleißteil. Normalerweise hält er so lange wie das ganze Fahrzeug. Allerdings kommt es immer wieder zu Defekten, die unterschiedliche Ursachen haben können. Das Starterritzel beispielsweise kann aus unterschiedlichen Ursachen übermäßig stark verschleißen und dadurch funktionsunfähig werden. Auch der Magnetschalter ist häufig die Ursache, wenn ein Starter ausfällt. Die Reparatur ist in der Regel Sache einer Fachwerkstatt. Allerdings ist es in den meisten Fällen so, dass das Aggregat durch ein neues oder generalüberholtes Ersatzteil ersetzt wird. Anlasser sind häufig Austauschteile, welche nach dem Ausbau wieder aufbereitet und anschließend neu eingesetzt werden.

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