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Autoteile: Gelenkwelle, Halbachse, Seitenwelle

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Die Antriebswelle ist Teil des Antriebsstranges von Kraftfahrzeugen

Sie dient als Kraftübertragung zwischen Getriebe und Rad. Eine einfache starre Welle reicht jedoch nicht aus, um diese Aufgabe bei modernen Kraftfahrzeugen zu übernehmen. Die Antriebswelle muss an beiden Seiten Gelenke besitzen. Diese sind notwendig, damit die Antriebswelle den Bewegungen beim Federn des Fahrzeugs sowie bei einem Lenkeinschlag folgen kann. Häufig wird deshalb die Antriebswelle auch als Gelenkwelle benannt.

Der Aufbau einer Antriebswelle

In der Mitte besteht die Antriebswelle aus einem starren Teil. An beiden Enden befinden sich Gelenke, deren Aufbau je nach Einsatzort (Vorderachse mit Lenkung oder Hinterachse) etwas variieren kann. So besitzen beispielsweise die Wellen für die gelenkten Vorderräder sogenannte homokinetische Gelenke, damit die Kraftübertragung sowohl über die Federbewegungen als auch über die Lenkbewegungen erfolgen kann. Auf der Getriebeseite muss das Gelenk häufig so ausgeführt sein, dass sowohl Längen- als auch Winkeländerungen möglich sind. Diese axialen Verschiebungen treten in der Regel beim Einfedern des Fahrzeugs am getriebeseitigen Gelenk der Antriebswelle auf. Vom Aufbau der Gelenke hängt häufig auch der maximal mögliche Radeinschlag und damit auch der Wendekreis des Fahrzeugs ab. Um eine einwandfreie Schmierung der Gelenke in allen Betriebszuständen zu ermöglichen, sind diese mit Manschetten versehen, in denen das Schmierfett eingefüllt wird. Die Manschetten dienen natürlich auch dazu, das Eintreten von Schmutz in das Gelenk zu verhindern. Die Manschetten, welche aus Gummi und immer häufiger auch aus TPE (sogenannte thermoplastische Elastomere) bestehen, sind mit entsprechenden Schellen auf beiden Seiten mit der Antriebswelle verbunden.

Wie lange hält eine Antriebswelle

In der Regel halten die Antriebswellen in einem normalen Pkw solange wie das ganze Fahrzeug auch. Mögliche Ausfälle der Bauteile werden in den meisten Fällen verursacht durch beschädigte Manschetten und einen damit verbundenen Austritt des Schmierfettes. Durch die beschädigten Manschetten tritt das Fett aus, wodurch die Schmierung nicht mehr gewährleistet ist. Die Gleitflächen an den Gelenken unterliegen nun einem übermäßigen Verschleiß. Treten beim Fahren seltsame Knackgeräusche auf, sind dies Anzeichen für Schäden an den Gelenken.

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