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Autoteile: Kurbelwellensensor

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In Kraftfahrzeugen gibt es verschiedene Arten von Impulsgebern

Diese arbeiten nach unterschiedlichen Prinzipien und werden ebenso in unterschiedliche Systeme im Kraftfahrzeug eingesetzt. Der Motor beispielsweise benötigt Impulsgeber, die an der Kurbelwelle und an der Nockenwelle angebracht sind, um hier entsprechende Drehzahlsignale zu erhalten sowie Bezugsmarken, die für die elektronischen Systeme (Kraftstoffaufbereitung sowie Zündanlage) benötigt werden. Auch andere Systeme im Kraftfahrzeug benötigen Impulsgeber. Dazu gehören beispielsweise die Radsensoren, die für das Antiblockiersystem und die Antischlupfregelung sowie das elektronische Stabilitätsprogramm benötigt werden, um stets Informationen bezüglich der aktuellen Raddrehzahlen zu erhalten. Am häufigsten eingesetzt werden sogenannte Induktivgeber, die mit einer Spule sowie einem Magnetfeld arbeiten sowie Hallgeber, welche ebenfalls mit Magnetfeldern arbeiten, von deren Stärke das Ausgangssignal des Gebers abhängt.

Allein im Bereich der Motortechnik/Motorelektronik werden einige Impulsgeber eingesetzt

Dazu gehören beispielsweise die Impulsgeber an der Kurbelwelle sowie an der Nockenwelle. Frühere Motoren mit Zündverteilern besaßen ebenfalls Impulsgeber, sofern diese nicht mit Unterbrecherkontakten ausgestattet waren. Hierbei konnte es sich sowohl um induktive Impulsgeber handeln als auch um Hallgeber. Je nach Fahrzeughersteller wurden hier verschiedene Impulsgeber eingesetzt. Wie bereits erwähnt, werden auch an den Rädern des Fahrzeugs Impulsgeber eingesetzt, um Informationen über die Drehzahl der einzelnen Räder zu gewinnen.

Der sogenannte Induktivgeber besteht aus einem Eisenkern, auf dem eine Magnetspule angebracht wurde. Meistens befindet sich an dem Ende des Eisenkerns noch ein Dauermagnet. Am Rad oder an der Welle, die sich am Geber vorbeidreht, befinden sich periodische Lücken, die zu permanenten Wechseln das Magnetfeld des im Eisenkern führen. Durch diese wird in der Spule eine elektrische Spannung erzeugt, deren Frequenz abhängig ist von der Drehzahl der Welle oder des entsprechenden Rades. Der Hallsensor wird von einem elektrischen Strom durchflossen. Befindet sich an ihm ein senkrecht zu ihm verlaufendes Magnetfeld, so liefert er eine elektrische Spannung. Im Gegensatz zum Induktivgeber reagiert der Hallgeber auch auf sehr langsame Änderungen des Magnetfeldes bzw. geringe Drehzahlen.

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