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Autoteile: Kurbelgehäuse, Zylinderkurbelgehäuse

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Im Kurbelgehäuse eines Verbrennungsmotors befindet sich die Kurbelwelle

Häufig wird das Gehäuse für die Kurbelwelle jedoch auch mit dem Motorblock gleichgesetzt. In diesem Fall besteht es aus einem Verbund aus Zylinder sowie dem Kühlmantel bei flüssig gekühlten Motoren. Den unteren Abschluss des Kurbelgehäuses bildet in der Regel die Ölwanne, welche zum Auffangen des Schmierstoffes und zur Bevorratung des Motoröls dient. Den oberen Abschluss des Kurbelgehäuses bildet hingegen der Zylinderkopf, in dem sich unter anderem die Ventile befinden sowie die Nockenwelle(n). Bei den meisten Motoren besteht das Kurbelgehäuse aus Gusseisen. In manchen Fällen kann es auch aus einem Leichtmetall wie Aluminium hergestellt worden sein.

In der Ausführung als Motorblock, die am häufigsten eingesetzt wird, dient das Gehäuse zur Aufnahme der relevanten Teile eines Verbrennungsmotors wie Kurbelwelle, Pleuelstangen sowie Kolben und so weiter. Sehr wichtig ist auch die Kühlung des Motors, die durch im Gehäuse eingebrachte Kanäle sichergestellt wird, durch welche Kühlmittel transportiert fließt, welches die vom Motor erzeugte Wärme nach außen hin oder zum Motorkühler abführen soll.

Weitere Aufgabenbereiche und Einsatzorte

Außerdem dient das Gehäuse dazu, bestimmte Kräfte aufzunehmen, welche auf die Verbrennungsprozesse der einzelnen Zylinder sowie die oszillierenden Kolbenbewegungen zurückzuführen sind. Die Kolben des Verbrennungsmotors laufen in vielen Fällen auch in speziellen Zylinderlaufbuchsen. Diese werden vor allem in Motorblöcken eingesetzt, die aus Leichtmetall hergestellt werden.

Bei einem Zweitaktmotor dient das Kurbelgehäuse nicht nur der Aufnahme der eben genannten Motorkomponenten. Es wird auch für den Ladungswechsel sowie zur Vorverdichtung des Frischgases (des Kraftstoffluftgemischs) benötigt bzw. verwendet. Außerdem enthält es sogenannte Überströmkanäle, welche das Gehäuse mit dem Zylinder verbinden.

Bei jedem Verbrennungsmotor treten auch in Gehäuse für die Kurbelwelle entsprechende Gase auf. Zusammen mit den Anbauteilen wie Zylinderkopf und Ölwanne bildet das Gehäuse einen geschlossenen Raum, in dem der Druck durch die hier entstehenden Gase ohne eine Entlüftung ständig ansteigen würde. Um dies zu verhindern, werden die Gase durch eine Entlüftung abgeführt.

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