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Autoteile: Altenator, Dynamo, Lichtmaschine, Lima

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Ein immer höherer Bedarf an elektrischer Energie in Kraftfahrzeugen sorgt für immer höhere Anforderungen an einen dort eingesetzten Generator

Die ersten Generatoren in den Fahrzeugen wurden häufig auch als Lichtmaschinen bezeichnet. Bis heute wird diese Bezeichnung auch umgangssprachlich verwendet. Sie lässt sich darauf zurückführen, dass die ersten Generatoren in den Fahrzeugen fast ausschließlich zur Stromversorgung der Beleuchtungsanlage benötigt wurden. In modernen Fahrzeugen hat sich dies jedoch geändert, da die meisten Einrichtungen, die früher rein mechanisch funktionierten, heute auch elektronische Komponenten enthalten. Gute Beispiele hierfür sind die gesamte Gemischaufbereitung des Motors und die Bremsanlage samt Antiblockiersystem und elektronischem Stabilitätsprogramm. Alle Systeme im Kraftfahrzeug müssen während der Fahrt vom Generator mit Energie versorgt werden. Gleichzeitig muss er noch in der Lage sein, genügend Energie zu liefern, um die Autobatterie aufzuladen. Funktioniert der Generator nicht mehr, muss die Fahrzeugbatterie die Stromversorgung komplett übernehmen. Innerhalb von kürzester Zeit würde sie beim Fahren komplett entladen werden. Der Generator stellt also eines der wichtigsten Aggregate im Fahrzeug dar.

Der Motor eines Kfz Treibt den Generator an

Üblicherweise wird der Generator bzw.die Lichtmaschine direkt vom Fahrzeugmotor über einen entsprechenden Riemen (Keilriemen, Keilrippenriemen oder auch Flachriemen) angetrieben. Früher fast ausschließlich verwendete normale Keilriemen werden jedoch heute fast kaum noch eingesetzt. Die hierdurch maximal übertragbare Antriebskraft reicht in modernen Fahrzeugen jedoch nicht mehr aus, um den Generator mit einer ausreichenden Kraft zu betreiben.

Das Stromnetz im Fahrzeug arbeitet mit einer Gleichspannung in einer Höhe von 12 Volt. Der Generator liefert allerdings einen Drehstrom. Dieser besteht aus drei phasenversetzten Wechselspannungen, welche erst einmal über einen entsprechenden Gleichrichter in eine Gleichspannung umgewandelt werden müssen. Im Drehstromgenerator geschieht dies über eingebaute Gleichrichterdioden, welche die Wechselspannungen in eine Gleichspannung umwandeln. Zusätzlich besitzt der Generator eine Spannungsregelung, um die Ladespannung zum Aufladen der Autobatterie sowie die Bordspannung nicht zu sehr ansteigen zu lassen. Die Spannungsregelung erfolgt dabei über die Stärke des vom Rotor erzeugte Magnetfeldes.

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