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Autoteile: Motorölpumpe

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Jeder Verbrennungsmotor benötigt eine einwandfrei funktionierende Schmierung, die durch das Motoröl gewährleistet wird

Damit das Motoröl an alle beweglichen Teile des Motors gelangen kann, welche eine Schmierung benötigen, muss es allerdings auch entsprechend dorthin transportiert werden. Diese Aufgabe übernimmt eine Ölpumpe, welche das Schmiermittel durch den Motor zirkulieren lässt und zugleich den notwendigen Öldruck erzeugt. Die rote Kontrollleuchte im Kombiinstrument des Fahrzeugs zeigt die korrekte Funktion dieser Ölpumpe an. Ein entsprechender Öldruckschalter stellt den aktuellen Druck fest und öffnet einen elektrischen Kontakt dann, wenn die Ölpumpe durch ihren Betrieb den notwendigen Betriebsdruck hergestellt hat. Angesaugt wird das Motoröl zunächst von der Ölwanne des Motors, die zugleich dessen untersten Abschluss bildet. Um das Eindringen von Ablagerungen in die Pumpe zu verhindern, die sich eventuell in der Ölwanne befinden, besitzt die Pumpe selbst einen Filter an ihrem Eingang.

Es handelt sich bei der Ölpumpe um eine recht einfach funktionierende und dadurch auch recht unanfällige Pumpenart

Meistens werden für diese Zwecke sogenannte Zahnradpumpen verwendet.Diese Pumpen bestehen im Prinzip aus zwei gegenläufig laufenden und dabei ineinandergreifenden Zahnrädern. Eines davon wird vom Motor aus angetrieben, während das zweite durch das angetriebene Zahnrad praktisch mitläuft. Zwischen den Zahnrädern wird das Motoröl transportiert. Das Ineinandergreifen der Zahnräder verhindert dabei, dass das Schmiermittel zurück in die Ölwanne laufen kann. Auf der Saugseite der Ölpumpe entsteht ein geringer Unterdruck, auf der Druckseite hingegen ein leichter Überdruck. Natürlich gibt es auch andere Arten von Ölpumpen. Dazu gehört beispielsweise die sogenannte Sichelpumpe, die mit einem Innenrad mit Antriebszapfen sowie einem exzentrisch gelagerten Außenrad arbeitet. Namensgeber dieser Pumpe ist der Zwischenraum zwischen dem inneren Rad und dem äußeren Rad, welcher die Form einer Sichel hat. Diese Pumpen besitzen besonders bei niedrigeren Drehzahlen höhere Förderleistungen und sind häufig kompakter aufgebaut. Außerdem besitzen sie Überdruckventile, um den maximalen Betriebsdruck zu begrenzen.

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