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Autoteile: Nockenwelle / Ein- & Auslassventil Steuerung

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Bei herkömmlichen Autos befindet sich die Nockenwelle im Zylinderkopf

Obwohl es andere Systeme gibt, hat sich diese Lösung technisch durchgesetzt. Die Aufgabe der Nockenwelle besteht darin die Ein- und Auslassventile zu öffnen. Aus diesem Grund besitzt sie je nach Anzahl der Ventile exzentrische Nocken, welche in bestimmten Winkeln gegeneinander versetzt sind. Durch diesen Nockenversatz ist eine definierte Steuerzeit der Ventile gewährleistet. Die Nockenwelle kann sowohl durch eine Steuerkette als auch durch einen Zahnriemen angetrieben werden. Verbaut wurde sie parallel zum Zylinderkopf und ist mehrfach gleitgelagert. Um die Schmierung zu gewährleisten, durchläuft die Kurbelwelle einen Schmiersumpf oder die Zuführung wird durch ein Rohrsystem geregelt. Durch das Motoröl funktioniert die Schmierung. Damit ein Ventil angesteuert werden kann, wird der Exzenternocken über den Ventil Schaft gestülpt und so wird das Ventil hinunter gedrückt und es öffnet sich. Bei einer weiteren Bewegung der Nocken wird durch die Ventilfeder erreicht, dass sich das Ventil wieder in die Ausgangsposition rutscht und das Ventil schließt sich. Dadurch, dass alle Bauteile während eines Betriebes thermisch ausgedehnt werden, braucht es zwischen Nocken und Ventil genügend Spielraum. Oder es befindet sich ein Ausgleichselement dazwischen. Durch den Hydrostößel wird das Spiel bei laufendem Motor durch eine ölgefüllte Kammer ausgeglichen. Bei den Motoren gibt es sowohl einfache als auch doppelte Nockenwellen. Sie arbeiten alle nach dem gleichen Prinzip Unterschiede gibt es nur in der Anzahl und Form der Exzenternocken. Bei Dieselmotoren, welche in der Pumpen-Düsen-Bauweise gebaut wurden, übernimmt die Nockenwelle noch zusätzlich die Aufgabe der Druckbereitstellung, die für die Einspritzung des Dieselkraftstoffes in die Brennkammer benötigt wird. Aus diesem Grund gibt es pro Zylinder an der Nockenwelle einen zusätzlichen Nocken. Bei dieser Motorbauweise kann auf eine Einspritzpumpe verzichtet werden. Anfällig reagiert die Nockenwelle auf eine zu geringe Schmierung, wenn der Motorölstand zu niedrig ist. Versuche die Nockenwelle mit einer elektro-hydraulischen Betätigungseinheit auszutauschen, scheiterten an dem hohen Kostenfaktor. So ist eine Nockenwelle die robustere und kostengünstiger Variante.

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