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Autoteile: Kühlwasserthermostat, Kühlwasserregler

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Ein Thermostat sorgt für eine konstante Betriebstemperatur im Motor

Eine möglichst konstante Temperatur des in einem Verbrennungsmotor enthaltenen Kühlmittels sorgt für einen möglichst geringen Kraftstoffverbrauch und eine lange Lebensdauer des Motors. Außerdem kann die Abgasentwicklung bei einem Motor mit konstanter Betriebstemperatur besser kontrolliert werden. Der Thermostat im Kühlmittelkreislauf eines Verbrennungsmotors im Kraftfahrzeug soll genau diese möglichst konstante Betriebstemperatur gewährleisten. Darüber hinaus hat er allerdings auch noch die wichtige Aufgabe, den Motor möglichst schnell auf seine ideale Betriebstemperatur kommen zu lassen. Ohne den Thermostat wäre dies äußerst schwierig. Fließt das Kühlmittel bei kaltem Motor direkt durch den Fahrzeugkühler, wird der Motor kaum seine optimale Betriebstemperatur erreichen. Gut kann man dies bei Motoren bzw. Fahrzeugen beobachten, bei denen der Thermostat defekt ist.

Genau genommen besteht der Kühlmittelkreislauf beim Verbrennungsmotor aus mehreren Teilen

Im kalten Zustand ist es so, dass das Kühlmittel nach dem Austreten aus dem Motor nicht zum Fahrzeugkühler transportiert wird, sondern bestenfalls zum Wärmetauscher der Fahrzeugheizung, um von dort aus anschließend wieder direkt zu Motor zurücktransportiert zu werden. Dass das Kühlmittel in diesem Zustand den Fahrzeugkühler nicht erreicht, ist dem Thermostat zu verdanken. In dessen Inneren befindet sich ein sogenanntes Dehnstoffelement, das ständig vom Kühlmittel durchflossen wird. Ist die Kühlmitteltemperatur zu gering, ist der Thermostat geschlossen, und das Kühlmittel durchfließt sozusagen den kleineren Kreislauf, wie es beschrieben wurde. Erst beim Überschreiten einer bestimmten Temperatur, die in etwa bei 80 bis 90 °Celsius liegt, öffnet der Thermostat. Nun durch strömt das Kühlmittel auch den Fahrzeugkühler. Jetzt ist sozusagen der große Kühlmittelkreislauf geöffnet.

Ein Schaden am Thermostat ist leicht zu bemerken

Ein Defekt des Thermostats macht sich in der Regel so bemerkbar, dass dieser nicht mehr schließt. Das Kühlmittel durchströmt auch bei kaltem Motor sofort dem Fahrzeugkühler. Hier wird es so weit abgekühlt, dass es vom Motor nicht mehr auf die notwendige Betriebstemperatur gebracht werden kann. Der Motor bzw. das Kühlmittel erreicht also nicht mehr seine optimale Betriebstemperatur.

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