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Autoteile: Zündsteuergerät

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Verbrennungsmotoren mit eingesetzten Unterbrecherkontakten findet man nur noch äußerst selten

Diese sind schon bald durch elektronisch gesteuerte Zündanlagen ersetzt worden. Natürlich erfolgte diese Umstellung nicht ohne Grund, waren doch die Zündkontakte bzw. Unterbrecherkontakte recht störanfällig und zudem Verschleißteile, die es in regelmäßigen Abständen auszuwechseln galt. Durch den Einsatz elektronischer Zündanlagen sollten die Nachteile kontaktgesteuerter Zündungen eliminiert werden. Tatsächlich gelang dies auch, war ein umständlicher Austausch der Unterbrecherkontakte bei diesen Zündungen nicht mehr notwendig. Die elektronischen Zündanlagen ermöglichten es außerdem, einen konstanten bzw. stabilen Zündzeitpunkt zu erreichen. Grundsätzlich bestand bzw. besteht eine solche Zündanlage aus mehreren Komponenten. Zunächst benötigt die Zündung einen entsprechenden Impulsgeber, der den eigentlichen Zündzeitpunkt durch einen entsprechenden Impuls liefert. Dieser Impulsgeber ist jedoch nicht in der Lage, die Zündspule direkt anzusteuern. Hierfür wird das Zündmodul bzw. das Zündungssteuergerät benötigt, welches dazu dient, den Impuls aus dem Geber zu verstärken und dementsprechend die Zündspule anzusteuern. Durch die entsprechenden Zündleitungen bzw. Hochspannungsleitungen werden die Zündspannungen auf die einzelnen Zündkerzen übertragen. Dies kann entweder auf direktem Wege geschehen oder über einen Zündverteiler, in dem meistens auch der entsprechende Impulsgeber eingebaut wurde.

Das Zündmodul ist folgendermaßen aufgebaut

Als Zündmodul bezeichnet man verschiedene Einrichtungen in der Zündung. Zum einen kann es sich um das Steuergerät handeln, welches zwischen Impulsgeber und Zündspule geschaltet wird, wie dies bereits erwähnt wurde. In neueren Fahrzeugen werden jedoch meistens vollelektronische Zündanlagen (VEZ) eingesetzt, die eine sogenannte ruhende Zündverteilung verwenden. Bei solchen Zündungen kann beispielsweise über jeder Zündkerze ein eigenes Zündmodul sitzen, dass die Hochspannung direkt über eine eigene Zündspule erzeugt und an die Zündkerze abgibt. Der Verteiler ist bei solchen Anlagen überflüssig geworden. Auch die Zündkabel bzw. Hochspannungsleitungen werden bei solchen Anlagen nicht mehr benötigt, wodurch einige Fehlerquellen ausgeschlossen werden können. Das Zündmodul kann allerdings auch Zündspule sowie Zündkerzenstecker für alle Zylinder enthalten. Ein solches Modul wird als kompakte Einheit eingesetzt. Der Vorteil solcher Module besteht unter anderem darin, dass eine optimale Funkentstörung gewährleistet werden kann.

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