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Autoteile: Zündspule

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Die Zündspule ist eine Art Transformator

Die Zündspule ist eines der wichtigsten Elemente der Hochspannungszündung für Verbrennungsmotoren. Sie arbeitet wie ein Hochspannungsinduktor. Aufgebaut ist die Zündspule so ähnlich wie ein Transformator. Sie enthält zwei Wicklungen, die sich auf einem gemeinsamen Eisenkern befinden. Es handelt sich dabei um die Primärspule und um die Sekundärspule. Letztere besitzt eine wesentlich höhere Windungszahl als die Primärspule. Wird die Primärspule von einem elektrischen Strom durchflossen, baut sich ein Magnetfeld um sie herum auf. Durch den gemeinsamen Eisenkern befindet sich nun auch die Sekundärspule in diesem Magnetfeld. Die eigentliche Hochspannung entsteht dann, wenn eine Unterbrechung des Stromflusses auf der Primärseite der Zündspule stattfindet. In diesem Moment bricht auch das Magnetfeld um beide Wicklungen zusammen. Dadurch entsteht in der Sekundärspule eine sogenannte Induktionsspannung. Wegen der wesentlich höheren Windungszahl der Sekundärwicklung ist auch diese Induktionsspannung wesentlich höher als die in der Primärspule eingespeiste. Durch sie entsteht der Zündfunke. Mithilfe der Zündspule kann aus der bei Pkws üblichen Bordspannung in der Höhe von 12 Volt eine Hochspannung mit Werten bis weit über 30.000 Volt erzeugt werden.

Die Zündspule ist folgendermaßen zusammengesetzt

Eine Zündspule besitzt in der Regel drei Anschlüsse: Der Anschluss mit der Klemmenbezeichnung 15 ist der Pluspol des Eingangs. Er wird bei eingeschalteter Zündung aktiviert. Die Klemme mit der Bezeichnung 1 ist quasi der getaktete Minuspol der Zündspule. Über diese Klemme wird die Primärspannung ein- und ausgeschaltet. Der Ausgang mit der Klemmenbezeichnung 4 liefert die Zündspannung. Diese wird bei älteren Zündanlagen über einen Verteiler und entsprechende Zündleitungen an die einzelnen Zündkerzen weitergeleitet. Neuere Zündanlagen besitzen ein oder mehrere Zündmodule statt eines Verteilers. Die Hochspannungen können bei diesen Zündanlagen ohne die störanfälligen Zündverteiler und Zündleitungen direkt an die Zündkerzen abgegeben werden. Ein weiterer Vorteil dieser Zündungen besteht darin, dass die Zündanlagen weitaus geringere Störstrahlungen abgeben. Andere elektronische Systeme und das Radio werden durch den Aufbau dieser Zündungen weniger gestört.

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