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Die Fahrzeugelektrik umfast Basisfunktionen wie die Innenbeleuchtung sowie Scheinwerfer, Heckleuchten oder Seitenblinkleuchten als Außenbeleuchtung und Klima- oder Sitzsysteme als Komfortfunktion. Zentrale Komponenten für die Bordnetzversorgung sind die Fahrzeugbatterie und die Lichtmaschine. Die Autobatterie sitzt meist im Motorraum, an der mittels zweier Klemmen über die der Pluspol (rotes Kabel) und der Minuspol (schwarzes Kabel) befestigt sind. Je nach Fahrzeug können diese Stromquellen wie beim Kleintransporter FORD TRANSIT ab 2006 mit 2,4-Liter-Dieselaggregat unter den Sitzen (zwei Batterien) aber auch im Kofferraum angeordnet sein. Im Durchschnitt beträgt die Lebensdauer einer Starterbatterie rund 200 Ladezyklen, kann aber auch deutlich über oder unter diesem Wert liegen. Laut ADAC beträgt die Laufleistung der im Motorraum von Keil- oder Keilrippenriemen angetriebenen Lichtmaschine beziehungsweise Generators durchschnittlich 150.000 Kilometer. Frühzeitige Probleme treten häufig aufgrund defekter Einzelkomponenten wie Generatorregler oder Generatorenfreilauf. Durch die hohen Schaltzyklen der sich dauerhaft wiederholenden Schaltspiele der Blinkfunktion sind Blinkgeberrelais ausfallanfällig. Zu erwähnen sind die über das Radio und den Aschenbecher zugänglichen Blinkrelais des AUDI A2, die gerne zu Defekten neigen. Die Haltbarkeit hängt stark von der Qualität und Nutzung ab. Verschleißerscheinungen sind an abgebrannten Elektroden ersichtlich. Einige Hersteller geben Zahlen von 20.000.000 Schaltspielen an. Im Gegensatz dazu wird beispielsweise bei OSRAM Blinkleuchten die Lebensdauer in Betriebsstunden angegeben. Die Zahlen schwanken zwischen 250 und 10.000 oder mehr Betriebsstunden.

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