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Ersatzteile nach Baugruppe: Kupplung

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Mechanische Kupplungen sind meist bei älteren Autos zu finden. Beim Treten des Kupplungspedals wird über einen Seilzug oder bei Pkws eher selten ein Gestänge das Ausrücklager betätigt und somit die Kupplung vom Getriebe getrennt. Seit den 80er Jahren werden vorwiegend hydraulisch betätigte Kupplungssysteme eingesetzt. Bei diesen Systemen wird die Kraft vom Pedal durch Bremsflüssigkeit und Komponenten wie Geber- und Nehmerzylinder auf den Hebelmechanismus in der Kupplungsglocke übertragen. Die Reibscheibe gehört zu den verschleißanfälligsten Kupplungsteilen. Diese Scheibe besitzt auf beiden Seiten einen Kupplungsbelag beziehungsweise Reibflächen, die zwischen dem Schwungrad und der Kupplungsdruckplatte eingeklemmt werden. Durch das Schleifenlassen der Kupplung wird die Kupplungsscheibe und der Belag stärker belastet, was zu einem frühzeitigen Verschleiß führen kann. Die mittlere Lebensdauer beträgt 100.000 Kilometer. Je nach Fahrweise kann bei einem LAMBORGHINI GALARDO auch nach 20.000 Kilometern eine neue Kupplung fällig werden. Wie die Mitnehmerscheibe werden Seilzüge bei regelmäßigen Stadtfahrten stärker belastet und neigen leichter zum Reißen. Der Kupplungsspezialist LuK empfiehlt, den Kupplungszug bei jedem Kupplungswechsel mitzutauschen. Kupplungskomponenten werden im Rahmen der Inspektion geprüft. Bei einem Neuwagen von VW ist diese nach 60.000 Kilometer oder nach drei Jahren. Beim Kupplungstausch wird in der Regel auch das Ausrücklager erneuert. Gleitet das Ausrücklager nicht mehr richtig auf der Führungshülse, führt dies zum Rupfen oder Rutschen der Kupplung und teilweise zu einer hakeligen Schaltung.

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